——汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，汽车国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，消费潜力不断释放。

2025年伊始，汽车市场风云变幻，一场激烈的销量大战已然拉开帷幕，超30家汽车品牌纷纷官宣降价，市场竞争态势愈发紧张。与此同时，1月8日，发改委与财政部联合发布2025年“以旧换新”政策，进一步扩大汽车报废更新的支持范围，为车市注入新的活力。

记者注意到，新年伊始，多家新能源车企还加大了新技术的投入，以固态电池为代表的新一代电池产品正在加速研发，人工智能大模型正在加速赋能汽车的研发、生产、销售、服务等全流程，高阶自动驾驶加速落地。

继2023年后，2024年是我国汽车连续第二年产销量分别突破3000万辆。其中，新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。

国家发展改革委、财政部日前联合发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）提出，扩大汽车报废更新支持范围，将符合条件的“国Ⅳ”排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。这是首次将个人消费者报废车型扩宽至“国Ⅳ”车型。

海关总署统计分析司司长吕大良在国新办1月13日举行的新闻发布会上介绍，在绿色能源领域，2024年，我国风力发电机组出口增长71.9%；光伏产品连续4年出口超过2000亿元；锂电池出口39.1亿个，创历史新高。在绿色交通领域，我国铁道电力机车出口量连续5年保持增加；电动摩托车和自行车热销海外市场，出口值首次突破400亿元；电动汽车出口量首次突破200万辆。

1月8日，交通运输部运输服务司负责人在国新办例行发布会上介绍，截至2024年11月底，我国已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。 近年来，随着新能源车续航能力不断提升，驾驶新能源车出门远行成为越来越多人的共同选择。在此背景下，高速公路充电基础设施建设情况关系着消费者的用车体验。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新发布的数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车 ...

2024年，乘着新能源汽车渗透率突破50%的东风，自主品牌以智能化为重点，对高层进行了系列调整。2024年1月，小鹏汽车完成了新一轮组织架构大调整和高管的新任命，涉及数据智能、市场营销等多个部门和多名高管人员。10月，小鹏汽车将其自动驾驶负责人李力耘晋升为公司副总裁。

13日，中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，实现跨越式发展。 全国乘用车市场自主品牌累计份额突破60%，同比增长8.6个百分点。2024年10月，中国品牌乘用车销量占有率突破70%，较上年同期上升10.4个百分点。

日前，中国汽车流通协会发布最新统计数据显示，2024年11月全国二手车市场交易量为178.56万辆，同比增长8.12%。2024年前11个月，二手车累计交易量达1771.39万辆，已接近2023全年交易量的总和。预计2024年我国二手车市场交易量将刷新纪录。

民营车企通过创新驱动和产业链优势，构建起强大的市场竞争力和产业引领力。部分国有车企电动化和智能化转型稍显滞后，亟待加快改革步伐。一方面，要加大技术研发创新；另一方面，要加快体制机制创新。